2015-ie­ji kau­nie­čiams įsi­mi­nė pin­gan­čiais de­ga­lais ir su­re­mon­tuo­to­mis mies­to gat­vė­mis. As­me­ni­nis au­to­mo­bi­lis ta­po dar priei­na­mes­nis. Ta­čiau au­to­bu­sais ir tro­lei­bu­sais mies­tie­čius ve­žan­ti UAB „Kau­no au­to­bu­sai“ džiau­gia­si di­dė­jan­čiu ke­lei­vių skai­čiu­mi. Apie tai kalbėjomės su juo be­si­nau­do­jan­čiais pa­pras­tais kau­nie­čiais ir bend­ro­vės spe­cia­lis­tais.

Prob­le­ma – par­ka­vi­mas

Dien­raš­tis pa­kal­bi­no kau­nie­čius, ku­rie kas­dien nau­do­ja­si vie­šo­jo trans­por­to pa­slau­go­mis.

Mū­sų pa­šne­ko­vas Do­mi­ny­kas kiek­vie­ną dar­bo die­ną į mies­to cent­rą va­žiuo­ja iš Dai­na­vos mik­ro­ra­jo­no. Nuo Par­ti­za­nų gat­vės ato­kiau­sio kam­po iki cent­ro jis au­to­bu­su nu­vyks­ta per 20 min. Net ry­ti­nio ar va­ka­ri­nio pi­ko va­lan­do­mis vai­ki­nas sa­ko ne­pas­te­bė­jęs, kad jo ke­lio­nės lai­kas ge­ro­kai prailg­tų.

Kau­nie­tis svars­tė ga­li­my­bę įsi­gy­ti nuo­sa­vą au­to­mo­bi­lį, ta­čiau ge­rai ap­gal­vo­jęs nu­spren­dė, kad va­ži­nė­ti vie­šuo­ju trans­por­tu kur kas ra­cio­na­liau. Prog­ra­muo­to­ju dir­ban­tis vai­ki­nas ap­skai­čia­vo, kad iš­lai­dos to­li gra­žu neap­si­ri­bo­tų vien ma­ši­nos pir­ki­mu.

„Dau­ge­lis neį­ver­ti­na, kad rei­kė­tų pa­pil­do­mai in­ves­tuo­ti į dau­ge­lį su au­to­mo­bi­liu su­si­ju­sių da­ly­kų. Pa­vyz­džiui, jo drau­di­mą. Ypač jei ma­ši­na pa­lie­ka­ma dau­gia­bu­čio kie­me ar gat­vė­je, kur yra di­de­lė va­gys­tės ar smul­kes­nės ža­los ti­ki­my­bė – de­ja, ma­no drau­gai tu­ri to­kios kar­čios pa­tir­ties. Va­di­na­si, reik­tų draus­ti ne tik pri­va­lo­muo­ju ci­vi­li­niu drau­di­mu, bet ir ne­pi­giu kasko, ku­ris kai­nuo­tų ne vie­ną šim­tą eu­rų“, – dės­tė jis.

Bet la­biau nei iš­lai­dos drau­di­mui ar de­ga­lams pa­šne­ko­vui kliū­va au­to­mo­bi­lio par­ka­vi­mo pro­ble­ma. Dau­gia­bu­čio, ku­ria­me jis gy­ve­na, kie­mas yra grūs­te pri­grūs­tas ma­ši­nų, tad ras­ti vie­tą au­to­mo­bi­liui pa­sta­ty­ti sun­ku, o grį­žus vė­liau va­ka­re – be­veik neį­ma­no­ma.

Lau­ki­mas – tik sim­bo­li­nis

Do­mi­ny­ko nuo­mo­ne, vie­nin­te­lis vie­šo­jo trans­por­to ne­pa­to­gu­mas – jis ne­va­žiuo­ja pa­gal in­di­vi­dua­lius kiek­vie­no ke­lei­vio pa­gei­da­vi­mus, tad kar­tais sto­te­lė­je ten­ka pa­lauk­ti. Tie­sa, tas lau­ki­mas ne­pa­ly­gi­na­mas su anks­tes­niais lai­kais, kai dai­ry­tis sa­vo­jo au­to­bu­so ar tro­lei­bu­so ne­re­tai tek­da­vo ge­rą pus­va­lan­dį, o re­tes­nio marš­ru­to – ir va­lan­dą.

„Ka­da į sto­te­lę at­va­žiuos au­to­bu­sas, da­bar pa­to­giai ga­li pa­si­žiū­rė­ti in­ter­ne­te ar mo­bi­lia­ja­me te­le­fo­ne, at­vy­ki­mo lai­ką ro­do ir švies­len­tės sto­te­lė­se, tad il­giau kaip 5 ar 7 min. tur­būt nė kar­to ne­te­ko lauk­ti, bet vis tiek at­ro­do, kad tai – daug. Tur­būt da­bar, kai gy­ve­ni­mo tem­pas di­džiu­lis, pa­si­kei­tė ir lai­ko ver­tės sam­pra­ta“, – pa­ts iš sa­vo pa­ste­bė­ji­mo nusišypsojo vai­ki­nas.

Do­mi­ny­kas tvir­ti­no ry­tais iš Dai­na­vos mik­ro­ra­jo­no į Cent­rą nu­ke­liau­jan­tis itin pa­to­giai. Kiek su­dė­tin­giau po dar­bo grįž­ti na­mo. Mat apie 17 val. jam tin­ka­mų marš­ru­tų au­to­bu­suo­se ke­lei­vių – gau­su.

Pas­vė­ręs ar­gu­men­tus „už“ ir „prieš“ jis nu­ta­rė, kad vie­šuo­ju trans­por­tu pa­si­kliau­ti ver­ta. Jau­nam žmo­gui, mo­kan­čiam tau­py­ti pi­ni­gus, ne pa­sku­ti­nis ar­gu­men­tas – ke­lio­nių kai­na.

Mo­ky­da­ma­sis uni­ver­si­te­te jis va­ži­nė­da­vo su leng­va­ti­niu mė­ne­si­niu bi­lie­tu, kai­nuo­da­vu­siu vos ke­lis eu­rus.

„Ta­da va­žia­vi­mo iš­lai­dų ap­skri­tai ne­jaus­da­vau. Da­bar, kai stu­den­to pa­žy­mė­ji­mo ne­be­tu­riu, jau rei­kia mo­kė­ti vi­są kai­ną. To­dėl prieš kiek­vie­ną mė­ne­sį pa­skai­čiuo­ju, ar man ver­ta pirk­ti mė­ne­si­nį bi­lie­tą, ar vers­tis vien­kar­ti­niais“, – pa­sa­ko­jo pro­gra­muo­to­jas.

Dau­giau kom­for­to ir sau­gu­mo

Ki­ta pa­šne­ko­vė Gre­ta kiek­vie­ną dar­bo die­ną ke­liau­ja iš Pa­ne­mu­nės mik­ro­ra­jo­no į dar­bo­vie­tę Lais­vės alė­jo­je, o va­ka­re grįž­ta at­gal.  Vie­šuo­ju trans­por­tu ji va­ži­nė­ja ne vie­ną de­šimt­me­tį. Pas­ta­rai­siais me­tais mo­te­riai daž­niau­siai ten­ka va­ži­nė­ti 3-io­jo ir 43-io­jo marš­ru­to au­to­bu­sais. Apie 10 km at­stu­mą iki dar­bo ji įvei­kia grei­čiau nei per pus­va­lan­dį. Ne­se­niai ati­da­rius il­gai re­mon­tuo­tą Pa­ne­mu­nės til­tą ke­lio­nė ge­ro­kai su­trum­pė­jo.

„Pap­ras­tai aš ren­kuo­si au­to­bu­są. Tik jei la­bai sku­bu, sė­du į mik­roau­to­bu­są. Be­je, pa­ste­biu, kad tarp šių trans­por­to rū­šių vyks­ta nea­ki­vaiz­di kon­ku­ren­ci­ja. Jei len­te­lė ro­do, jog į sto­te­lę ne­tru­kus at­vyks au­to­bu­sas, tai, žiū­rėk, prieš tai at­lėks ir mik­roau­to­bu­sas“, – sa­kė Gre­ta.

Mik­roau­to­bu­so bi­lie­tai – tik vien­kar­ti­niai, kai­nuo­jan­tys 90 cen­tų. Au­to­bu­so ar tro­lei­bu­so vien­kar­ti­nis bi­lie­tas, jei per­ka­mas iš anks­to, be nuo­lai­dų kai­nuo­ja 58 cen­tus, leng­va­ti­nis – 29 cen­tus. Mo­te­ris per­ka ter­mi­nuo­tą mė­ne­si­nį elekt­ro­ni­nį bi­lie­tą už 24,33 eu­ro per mė­ne­sį, lei­džian­tį kas­dien va­ži­nė­ti ne­ri­bo­tai – kad ir dešimt kar­tų per die­ną.

Gre­tos nuo­mo­ne, va­žiuo­ti au­to­bu­su yra ge­ro­kai sau­giau.